Хотя 3д печать становится все более популярной в автомобильной промышленности, в особенности как ценный инструмент для создания прототипов, некоторые производители стремятся расширить её возможности. Недавно в эти ряды вошла немецкая компания Volkswagen, выступившая с новой инициативой, использующей 3д технологии в качестве жизнеспособного способа создания запчастей.

На прошлой неделе Volkswagen Group в сотрудничестве с департаментом развития и технологического планирования Volkswagen AG объявила об открытии нового экспериментального проекта. Цель его состоит в том, чтобы выпустить первую продаваемую запасную часть исключительно с использованием 3д печати. Это решение особенно актуально в наше время, поскольку многие классические автомобили рискуют остаться поломанными из-за незаменимых и быстро стареющих деталей, которые все труднее найти даже у оригинальных производителей.

«3д печать в Volkswagen Group до сих пор использовалась только в области прототипов и оборудования. Теперь мы хотим применить это внутреннее ноу-хау для производства запасных частей», — сказал менеджер по закупкам Tobias Pape.

Чтобы продемонстрировать и протестировать все возможности 3д технологий, Pape и его команда сочли, что напечатанная запасная часть должна отвечать трем требованиям: она не должна отличаться от традиционной; она должна быть полностью безопасной; она должна быть как можно меньше. Первым выбранным изделием стал адаптер Volkswagen Corrado, расположенный между регулятором и ручкой. Этот важный, хотя и небольшой компонент, предотвращает повреждение внутренней облицовки двери.


«Воспроизведение адаптера стало реальной проблемой. В частности, из-за тонкой внутренней и наружной обработки канавок, требующей предельного уровня точности». Очень редкая деталь была первоначально изготовлена ​​на заводе в Брауншвейге, а её размер не превышает 1 центовую монету.

Собирая все данные, коллеги из отдела разработки в Вольфсбурге начали выпускать прототипы с разной степенью качества, но при этом сохраняли некоторые незначительные отклонения. После нескольких попыток повторной настройки и повторной полировки результат оказался неудовлетворительным. Наконец, команда решила сделать еще один шаг назад и «предварительно обработать» отсканированные данные перед отправкой их на 3д принтер. Этот процесс продолжается и в настоящее время. Конечного результата пока не видно, но команда Pape уже многому научилась. Их самый большой урок состоит в том, что серийное производство с использованием 3д технологий требует и действительно идет рука об руку с серьезным классическим инженерным искусством.