За последний год мы стали свидетелями более широкого внедрения процессов 3д печати для использования при ремонте предметов, особенно в морском и авиакосмическом секторе. Иногда компании делают детали настолько сложными и дорогими, что создавать новую с нуля или ремонтировать ее традиционными способами (обычно резка/обработка и сварка) просто не экономично. Тут нам на выручку и приходят 3д технологии.

Недавно австралийский подводный флот смог восстановить одну из деталей путем использования процесса холодного напыления при ремонте компонентов на месте для своих подводных лодок класса Collins. Дело в том, что королевский австралийский флот (RAN) имеет 6 таких подводных лодок местного производства и недавно им было выделено 10 миллиардов долларов на модернизацию, ведь срок его службы приближается к 30-летнему периоду. В конечном итоге ремонт в море сократит время, необходимое для стоянки на суше и повысит эффективность работы.

«Использование аддитивного производства для ремонта критически важных компонентов подводных лодок, включая прочный корпус, будет означать более быстрый и менее разрушительный ремонт нашего передового подводного флота», — сказал Стюарт Уилли, генеральный директор ASC.

Холодное распыление работает путем впрыскивания металлического порошка в сверхзвуковой поток газа, который переносит его частицы на ремонтируемую поверхность. Частица ударяется о поверхность с высокой кинетической энергией и подвергается пластической деформации в месте удара, постепенно накапливая материал в этой области на каждом проходе головки инструмента.

«CSIRO и ASC работают вместе в течение нескольких лет, исследуя способы использования холодного распыления никеля для устранения коррозии», — сказал д-р Питер Кинг, руководитель исследовательской группы CSIRO.

Планируется, что 3д технологии помогут подводным лодкам эффективно выполнять свои операции по крайней мере до 2030-х годов.