Этим летом Институт производственной инженерии и автоматизации им. Фраунгофера (IPA) объявил об успехе 18-месячного проекта, в котором использовался 3D принтер ARBURG Freeformer для изготовления индуктивного датчика приближения. Похоже, что Фраунгофер уже применяет свои изобретения с пользой, поскольку другое подразделение организации, Институт лазерных технологий (ILT), объявило, что оно получило финансирование от Федерального министерства экономики и энергетики Германии (BMWi) для разработки интеллектуальных датчиков для железнодорожных систем.

Fraunhofer ILT и его сотрудники планируют использовать электронные датчики, интегрированные в 3D-печать металлом, в качестве центрального элемента проекта SenseTrAIn. Он предназначен для использования компанией DB Systemtechnik GmbH, которую называют «крупнейшим в Европе центром в области железнодорожных технологий». Кроме того, к Fraunhofer ILT присоединятся еще три фирмы, в том числе ME-Meßsysteme GmbH, производитель датчиков силы и крутящего момента, усилителей и тензодатчиков; vedisys AG, специалист по цифровизации данных и решений для общественного транспорта; и DATAbility GmbH, компания по разработке программного обеспечения, специализирующаяся на автоматизации процессов диагностики и рекомендации решений, связанных со сложными системными базами данных. Эта многогранная междисциплинарная команда делает ставку на беспрецедентно быстрые возможности координации, которые стали возможны благодаря 5G, чтобы завершить работу, и рассчитывает работать над SenseTrAIn до 2024 года.


Пример железнодорожного тормозного суппорта, который Fraunhofer ILT будет тестировать для последующего использования на железных дорогах по всей Европе.

Между тем, Fraunhofer уже давно работает, встраивая электронные датчики в промышленные компоненты, напечатанные на 3D-принтере. Тем не менее, конечной целью проекта является создание железнодорожных систем, которые могут использовать ИИ для информирования специалистов по общественному транспорту о состоянии технического обслуживания конкретных компонентов поезда и даже заблаговременно предупреждать их о необходимости ремонта или замены.


Пока что команда выделила набор компонентов, над которыми им больше всего интересно работать. К ним относятся дверные механизмы, первичные демпферы и особенно крышки подшипников колесных пар, которые особенно подвержены износу из-за высоких температур, достигаемых при повышенных нагрузках. Я уверен, что остальные представители индустрии 3D-печати будут внимательно следить за развитием этого проекта.