Команда ученых из Китая разработала новую технологию 3д печати металла, сочетающую в себе также ковку и литье, которая может быть использована в аэрокосмической, автомобильной и любой другой промышленности. Более того, сделанные по этому методу детали получаются качественнее тех, что изготовлены традиционными способами.

Под руководством Zhang Haiou, профессора машиностроения в Huazhong University of Science, группа ученых после 10 лет исследований разработала то, что может полностью изменить всю индустрию производства металла. Новый продукт предлагает альтернативу стандартным 3д технологиям, таким как селективное лазерное плавление и спекание, сочетая 3д печать, литье и ковку в одном устройстве. Машина способна производить объекты размерами до 5,5 × 4,2 × 1,5 м с шероховатостью поверхности в 0,02 мм. Она может печатать 8-ю видами материалов, в том числе титановым сплавом для воздушных и морских судов, а также сталью для использования в атомных электростанциях.

Zhang Haiou говорит, что «в прошлом обычная 3D печать обладала следующими недостатками: во-первых, без ковки металлические детали будут деформироваться; во-вторых, производительность процесса довольно низка; в-третьих, полученные детали имеют слишком высокую пористость; в-четвертых, лазерный или электронный пучок в качестве источника тепла является очень дорогостоящим». Теперь все эти проблемы в прошлом.

Китайские ученые отмечают, что новая технология на 80% эффективнее, чем стандартная 3д печать и на 90% экономнее. Материал, используемый данный аппаратом, является своего рода металлической проволокой, которая нагревается с помощью энергосберегающей электрической дуги, использующей лишь одну десятую часть от энергии лазерного луча. Этот метод также сэкономит время, так как двух тонные металлические детали теперь можно изготовить за 10 дней, а не три месяца.


Принтер уже используется при печати некоторых деталей для нового истребителя, которые раньше было невозможно создать как единое целое. Применяя титановый сплав, ученым удалось сделать изделия, чья прочность на растяжение, предел текучести, пластичности и ударной вязкости намного лучше, чем у традиционных частей.

Технология будет применяться в аэрокосмической промышленности, при постройке военных и гражданских самолетов, атомных электростанций, кораблей, высокоскоростных железных дорог и в других ключевых областях, важных для страны и сил обороны.