Пока Porsche печатает поршни, а Bugatti — аж половину машины, Aston Martin возится в собственном роскошном гараже. Ведущий автомобильный бренд из Великобритании присоединился к производителям спорткаров, применяя металлическую 3д печать для производства важнейших автомобильных компонентов, в данном случае — активной подвески.

Большинство автомобильных подвесок пассивные, они состоят из пружины и демпфера (амортизатора). Пружина выполняет большую часть первоначальной работы, позволяя колесу двигаться вверх или вниз при наезде на неровность или яму, а затем в игру вступает амортизатор, не позволяя этому движению превратится в жесткий отскок. Пассивные системы подвески работают очень хорошо, если вы знаете, по какой местности собираетесь ехать, потому что их можно настроить (в магазине) так, чтобы они были жесткими для ровных дорог или рыхлыми для неровных каменистых поверхностей.

Но что, если вы будете ездить по красивым дорогам в течение недели и разрывать их на выходных? Вот где активная подвеска спасает положение. В этом случае давление масла в демпфере контролируется компьютером, либо вручную водителем, либо автоматически с помощью датчиков, в зависимости от системы. Итак, если активная подвеска предлагает лучшее из обоих миров, может быть только одна причина, по которой она не входит в стандартную комплектацию каждого автомобиля — стоимость.

Именно поэтому Aston Martin обращается к 3D печати, чтобы попытаться снизить стоимость своей системы FAST (технология полной активной подвески) до уровня, чтобы она стала отраслевым стандартом для роскошного вождения. Не забываем, что мы говорим об Aston Martin. FAST — это вклад Domin в партнерство, и они заявляют, что их устройство способно «обеспечивать бесконечную вариативность демпфирования, с шагом отклика до 0,015 секунды и все это в упаковке весом менее 4 кг». Запатентованная компанией Domin технология клапанов также используется во всей конструкции, поскольку «25 жидкостных каналов работают в унисон для транспортировки гидравлической жидкости по системе, и все они заключены в сердечник, полностью изготовленный с помощью присадок». Такая криволинейная геометрия возможна только с 3д технологиями, то же самое можно сказать и о механических свойствах.

Вместе с Университетом Крэнфилда у Aston Martin и Domin будет всего шесть месяцев на разработку и тестирование системы FAST. Так пожелаем им удачи.