3D печать широко применяется в автомобильной промышленности всеми международными компаниями. Производители машин в основном используют её для создания прототипов, элементов дизайна, запасных частей и персональных деталей для конечного пользования. Но есть и другая сторона, которая фокусируется на классических автомобилях и 3D печати для реставрации.

Например, у Porsche есть много классических автомобилей, где производство запасных частей выглядит слишком дорогостоящим, особенно с помощью традиционных методов. Ведь помимо самого производства и затрат на оснастку, существует и проблема хранения таких изделий на неопределенный срок. Тем не менее, они нашли решение в 3D печати по требованию. Фактически, компания посвятила целое отделение, называемое Porsche Classic, поддержанию их винтажных линий.


Не отстают от гигантов и отдельные люди. Так, бывший телеведущий и заядлый коллекционер старинных автомобилей Джей Лено (Jay Leno) поддерживает свой автопарк общей стоимостью более 50 миллионов долларов благодаря 3д печати и ПО от Rapidform 3D Systems. Например, Эрик Харрелл, Майкл О'Брайен и Крис Грей (Eric Harrell, Michael O’Brien и Chris Grey) взяли на себя задачу вернуть Pro-Touring Camaro 1969, напечатав множество сложных компонентов, в том числе и несколько деталей двигателя (общее время печати более 200 часов). Возможно, самым амбициозным проектом было восстановление Ford Eifel 1937 года от MakerSpace, Classic-car и Artec3D. Благодаря 3д сканерам Eva и Space Spider ребята оцифровали всю машину (внутри и снаружи), создав полную модель в САПР. Этим они спасли один из последних известных автомобилей, произведенных в Германии и Венгрии в 1935-1939 годах.

Это лишь некоторые из способов, которыми аддитивное производство дает новую жизнь классическим автомобилям. Независимо от того, используются они любителями или профессионалами, эти технологии являются важным инструментом в арсенале реставрации. 3D печать представляет собой не только путь в будущее автомобильного производства, но и способ оценить прошлое.