Если вы думаете, что Porsche — новичок в мире электромобилей, то сильно ошибаетесь. Можно даже сказать, что история компании началась именно с них. Естественно, что современные электромобили Porsche прошли долгий путь с тех пор, как их основатель увлекся ими более века назад.

Автомобили не особо изменились за 100 с лишним лет. Конечно, они выглядят по-другому, ими безопаснее управлять и они более эффективны. Но большинство достижений в технологиях пришло в виде вспомогательных элементов, таких как электрические стеклоподъемники, дворники, системы впрыска топлива… и даже тормоза. Возможно, самые большие изменения произошли в форме производства, начиная с автоматизированной производственной линии Генри Форда и заканчивая современными технологиями, такими как 3D печать.


Возьмем, к примеру, последнюю разработку Porsche: полностью напечатанный на 3D принтере корпус привода. Это прототип, который предназначен для мелкосерийного производства и, вероятно, будет использоваться в гоночных автомобилях компании. Изделие, созданное с помощью процесса сплавления в лазерном порошковом слое, на 10% легче, чем деталь, изготовленная традиционным способом (литая), и на 100% жестче, что идеально подходит для легких, но изнурительных потребностей трека.

Изделие содержит систему зубчатых передач, а также теплообменник, который позволяет устройству сохранять прохладу при движении по гоночной трассе. Вы также можете заметить сотовый узор на теле. Хотя это не подтверждено, вполне вероятно, что этот шаблон был построен с использованием некоторой формы оптимизации топологии/генеративного проектирования.

И это не первый раз, когда Porsche использует AM в своих автомобилях. Раньше мы уже рассказывали об алюминиевых поршнях и устаревших деталях для раритетных машин. Так что это лишь вопрос времени, когда эти нововведения начнут появляться в серийном производстве.